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彩色瀝青路面應怎樣養護?
2019年05月27日    閱讀量:6025    新聞來源:中德建基路橋  |  投稿

彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術,為營造交通的時代氣息,在我國公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。


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然而彩色瀝青道面在使用過程中,在汽車輪載與環境的共同作用下,瀝青混合料中的瀝青將逐漸老化,顏色逐漸變暗,表現在結合料粘附性下降、道面表面容易出現松散、坑槽、顏色差異明顯等現象;


另一方面,如果路面施工質量控制不好,空隙率過大,會造成路面出現早期損壞,這些現象如果不及時進行處理,會進一步加速道面使用性能的下降。


預防性養護也同樣適用于彩色路面的養護:


彩色路面當PCI( 路面狀況指數)處于75~95范圍內,路況優秀,只需少量的裂痕呈現,且小于3mm瀝青網sinoasphalt.com為盡可能堅持良好路況,防止水的滲透使裂痕擴展,可采取一些簡單的密封措施;


當PCI指數在60~75范圍內時,路況良好,此時是實施早期預防性維護的最有效時期,中止密封可有效地減緩道路的退化,從而使道路的壽命延長;  


當PCI處于50~60之間,路況已面臨惡化,并呈現表層以下的損壞,路況已無法經過實施路表維護措施來得到改善。此時應采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應急性措施,可使路況維持在一種可運用的狀態,彩色防滑路面直到大范圍的創新改造;  


當PCI指數降落到25~50時,路面破損嚴重,已無法繼續運用,需求實施結構創新,重鋪面層。


實施有效的密封可大大減少坑槽的構成和裂痕的進一步展開,密封后的路面坑槽和裂痕呈現擴展的僅為1%,而未加密封的路面則可達75%到80%。


有效的密封可延長道路壽命4年或更長。


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季節性預防性養護特性


冬季要密切留意路面排水和防凍問題,要確實保證路面整體結構處于單調狀態,彩色防滑路面避免路面結構發作凍脹,構成破壞。


春季要對路面結構發作凍脹及路面表層有水痕的部位,需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝,引流路面結構冬季蓄積的雨水到結構之外。也可在路面上覆撒干土,干土一方面可以吸收路面結構中的水分,另一方面還可減緩熱量沿路面結構下傳的速度,使路面結構中的凍水緩慢消融,并自行逐步滲透到排水溝中,避免路面結構發作溶融性破懷。


秋季要做好公路沿線邊溝積水的引導排放工作,避免這些積水成為冬季路面結構凍結毛細水的補給水源。


夏季要做好路面排水,彩色防滑路面避免路面結構處于潮濕工作狀態而惹起破壞。夏季氣溫高,瀝青路面最容易老化,使路面成波浪狀。這種情況下,可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點左右中止,水量不能太大,以潮濕濕潤為宜,可多灑兩遍,但不能構成路面積水及影響交通安全。



CG-C1彩色防滑路面粘結劑


彩色路面是新的路面施工技術,它以其美觀、警示等優點在歐美等發達國家道路上被廣泛應用,在我國也越來越多的受到關注并逐步得到推廣。彩色路面粘合劑是我公司自主研發的彩色警示防滑路面施工技術的專用粘合劑。彩色警示防滑路面是通過精確計量將特殊的改性高分子樹脂粘合劑均勻涂刷于路面,然后撒布耐磨彩色骨料,而形成的一種具有防滑警示功能的表層。本產品為雙組份反應型粘合劑。

1
性能指標

CGJ彩色警示防滑路面粘結劑性能指標要求

項  目

單   位

要  求

厚度

mm

≥3

涂膜外觀


干燥成型后,顏色、骨料顆粒分布均勻,無裂痕、骨料顆粒脫落等現象

耐水性


在水中浸24h無異常現象

耐堿性


在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h

無異常現象

涂層低溫抗裂性


-10℃保持4h,室溫放置4h為一個

循環,連續做3個循環后無裂紋

抗滑值

普通防滑型

BPN

45≤BPN<55

中防滑型


55≤BPN<70

高防滑型


BPN≥70

基料在容器中的狀態



無結塊、結皮,易于攪勻

凝膠時間


min

≥10

基料附著性


劃圈法(級)

≤4級

不粘胎干燥時間

快干冷涂型


≤60

慢干冷涂型


≤300

骨料粒徑


mm

≤4

莫氏硬度



≥6

2
技術特點

1、粘度低,凝膠時間長,施工性能好

2、固化時間短,可快速開放交通

3、強度高,粘結力強

4、高低溫性能優異

5、耐酸、堿、鹽、溶劑等多種介質的腐蝕,有著良好的耐久性

6、具有良好的耐候性

3
使用方法

按計算數值將A、B兩組按照一定比例配合而成,用快速攪拌器進行攪拌,直至攪拌均勻。對于面積較大,拌合容器有限無法一次性完成的,可分幾次完成,采用流水式作業。

4
用途

適用高等級公路收費站ETC、服務區、隧道入口、彎道處;市政道路公交車專用道、人行道自行車專用道、景區道路及停車場、城市漫步道路等。


標簽:技術中心彩色瀝青
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